昌都膜結構停車棚膜片之間的連接構造設計以及二次性張拉該如何進行

來源：m.vsie00.cn 發布時間：2020年06月02日

21世紀的發展,往往是多元化,多層面上的發展歷程,在此建設的過程之中,有太多未知的新事物,面對于此種變化,我們要以新的心態去看待,這樣才能更好的尋求性的發展!昌都膜結構停車棚工程建筑作為其中的一份子,我們在搭設這種形態的建筑,其膜片之間的連接構造設計以及二次性張拉需參考的事宜有哪些呢?下面一起跟小編來詳情的了解一番!

昌都膜結構停車棚工程膜片連接的構造設計原則:
1.膜片之間可用熱融合/縫合或機械連接.
2.膜片連接處的膜材強度,應由制作單位工藝保證.當工程需要時,應由試驗驗證.
3.膜片與膜片之間的接縫位置應依據建筑要求/結構要求/經濟要求等因素綜合確定.
4.膜面的拼接紋路應根據膜材主要受力經緯方向合理安排,宜采用緯向拼接/經向拼接和樹狀拼接三種方法.
5.屋面膜片宜搭接,搭接接縫應考慮防水要求.
6.接縫數量宜少.接縫附近和可能產生應力集中的部位宜用斜向增強片進行加強.避免接縫的交叉和疊合.
7.膜面上主要受力縫的拼接宜采用熱融合方法進行連接.
昌都膜結構停車棚工程預應力以及二次施加:
1.昌都膜結構停車棚膜的穩定依賴于膜內預應力的保持.預應力的水平影響膜在荷載作用下的變形.如果預應力太低,膜就會產生較大位移,在風作用下發生顫振.因為膜材在荷載的持續作用下會產生松弛和徐變,所以在使用期間膜內預應力會發生變化.用于特定結構的膜材性能可以通過雙軸試驗來確定,并應用于預應力設計中.處理膜材料在使用期內產生的松弛和徐變的處理方法有兩種,其一是安裝時施加一個較高的初始應力,其二是使用一段時間之后實施二次張拉.負責結構設計的工程師必須預先給出施工完成后的預應力水平,以便在結構建成后進行核實.而且工程師也必須確定每隔多長時間用何種方式量測一次預應力水平.
2.預應力水平監測既可以通過推動膜材或者感覺扣帶（非常小的結構）對側向位移的抵抗力等簡單方法得到,也可以通過張力計/測壓元件或者幾何測量的方式進行現場測試得到.何時需要對結構實施二次張拉由維護設計確定的預應力水平決定.只有設計了可調節的部件（比如:索頭的花籃螺栓/支承柱的伸縮桿等）才可能實現二次張拉.很多結構都被設計成使用壽命內能夠保持較小預應力.二次張拉常常不能實現.對于這種情況,雙軸測試和膜材裁剪的長度補償及加工制作中的容差控制都應該予以特別重視或采用特殊方法.